Als mein Flugzeug über Chongqing abstieg, habe ich mich für das städtische Labyrinth verworfen, von dem ich so viel gehört hatte. Bekannt als Chinas “3D Magic City” für seine dramatischen Hügel, Flüsse und Wolkenkratzer, Chongqing Geographie allein verspricht Chaos. Aber nichts bereitete mich auf seineTransportsystem— eine Sinfonie von Brücken, Einschienen, Rolltreppen und Seilbahnen, die der Logik entgehen.
Aussteigen aus Jiangbei International Flughafen, ich wurde von der feuchten Luft getroffen und das Ruder des Verkehrs. Mein Hotel war im Bezirk Yuzhong, eine 20-minütige Autofahrt entfernt... oder so dachte ich. Der Fahrer weckte durch erhöhte Autobahnen, die sich wie Rollklöster spiralten, vorbei an neon-lit Wolkenkratzern, die aus Klippen blickten. „Das ist keine Stadt“, murmelte ich. „Es ist ein vertikaler Themenpark. „
Warum besuchen?Der Transport von Chongqing ist nicht nur funktionell – es ist ein Spektakel. Jede Fahrt fühlt sich wie eine Szene aus einem Science-Fi-Film an.

Mein erster „wow“ Moment kam in der Lianglukou Monorail Station, Heimat der legendärenLinie 2. Als der Zug aus einem Tunnel hervorging, gleitete er nicht nur über den Straßen – er wurde geschnittendurchein Wohngebäude. Passagiere lässig an Bord, während Bewohner im 6. Stock verstopft Tee durch ihre Fenster.
„Wie ist das legal?“ Ich fragte meinen Führer, lachend. Sie schroff. „Chongqing glaubt nicht an „unmöglich“.
Die Route der Monorail bietet Postkarten-Ansichten: der Yangtze River, bewaldete Hügel, und Brücken gestapelt wie Riesen Lego. AmHuanghuayuan Station, der Zug geschwungen so scharf gefühlt wie ein Thema-Park-Fahrt. Die Einheimischen scherzten, dass die Einschienenkarten von Chongqing mit Motion-Sickness-Warnungen kommen sollten.
Pro tip: Ride Line 2 während des Sonnenuntergangs für einen goldenen Blick auf den Fluss und das Stadtbild.

Als nächstes habe ich angegriffenKrone Eskalation, ein 112-Meter (367-Fuß) Außen-Eskalator-System in Lianglukou. Um Einheimischen zu helfen, den steilen Hügel zwischen dem Bahnhof und Geschäftsviertel zu erobern, ist es kostenlos zu fahren und fühlt sich wie ein Berg in Minuten zu steigen.
Als ich kletterte, verkaufte Verkäufer würzige Spieße und Eistee an Passagiere. Oben drehte ich mich um – der Eskalator streckte sich endlos nach unten, eine metallische Schlange, die vom Betondschungel der Stadt verschluckt wurde.
„Das spart uns 30 Minuten Klettern“, erklärte mein Führer. “Aber Touristen kommen nur für das Foto ops. „
Fakturierung: Chongqing hat über 13.000 Eskalatoren – mehr als jede andere Stadt weltweit.

Kein Besuch in Chongqing ist komplett ohne ReitenYangtze River Cable Car, eine rostige Gondel, die die Bezirke Yuzhong und Nanbin miteinander verbindet. Als wir 110 Meter über dem Fluss stiegen, griff ich die Bar, halb gebohrt. Unten schwärmten Fähren und Frachtschiffe vorbei, während die Skyline der Stadt die Wolken durchbohrte.
Die Geschichte der Seilbahn fügte dem Charme hinzu: 1986 gebaut, ist es eine der ältesten städtischen Transitlinien Chinas. Lokale nutzen es täglich, aber Touristen flocken hier für die Adrenalin Eile und Panorama Schüsse.
Beste Reisezeit: Früher morgens oder spät nachmittags, um Menschenmengen zu vermeiden und weiches Licht einzufangen.

Chongqings Brücken sind nicht nur Kreuzungen – sie sind Kunst. DieCaiyuanba Brücke, ein 1.387-Meter (4,550-Fuß) Stahlbogen über den Yangtze, sieht aus wie ein Riese Bugtie. Dann gibt es dieQiansimen Brücke, ein glasuntersetzter Gehweg hängen 120 Meter über dem Fluss. Ich habe geschworen, den Wind zu spüren, der unten weht.
Aber das Kronjuwel ist dasBrücke von Suijiang, eine kabelgebundene Brücke mit einer Hauptspanne von 600 Metern. Nachts leuchtet es wie ein Regenbogen auf und reflektiert das Wasser unten. Einheimische nennen es den „Bridge of Light“, und es ist leicht zu sehen, warum.
Insiderspitze: Laden Sie eine Bridge-Spotting-App herunter, um über die Engineering-Feats jeder Struktur zu erfahren.

Basierend auf über 10.000 Reisendenbewertungen